Grupo México y un consorcio integrado por las principales cerealeras comenzaron a analizar en detalle los pliegos oficiales. El holding norteamericano sumó además una alianza estratégica con Wabtec.
La apertura del proceso de licitación para la privatización del Belgrano Cargas comenzó a dinamizar el mercado logístico y ferroviario nacional. Tras la publicación oficial de los pliegos, Grupo México —uno de los operadores más grandes del continente— y un consorcio agroexportador ratificaron formalmente su interés en participar de la compulsa.
El grupo de empresas cerealeras, compuesto en principio por ACA, Aceitera General Deheza (AGD), Bunge, Cargill y Louis Dreyfus Company (LDC), celebró la medida y anunció que evaluará la documentación para preparar una propuesta competitiva que permita reducir los costos logísticos del sector agrícola, la minería y las economías regionales.
Alianzas estratégicas y alta eficiencia
Por su parte, Grupo México redobló su apuesta a través de su filial GMXT USA, manifestando su firme intención de transformar el ramal en un sistema de alta eficiencia con mayor capacidad de tonelaje y velocidades comerciales competitivas. En esa línea, el holding confirmó una alianza clave con Wabtec, un proveedor global de tecnología y componentes ferroviarios con el que ya opera en Norteamérica.
Las claves del proceso
El plan diseñado por el Gobierno contempla concesiones a 50 años que abarcan más de 7.500 kilómetros de vías en 16 provincias. Entre los ejes centrales de la licitación se destaca el sistema de acceso abierto, donde los oferentes no competirán por el canon ofrecido al Estado, sino a través de una fórmula que ponderará las inversiones comprometidas y un peaje que deberá ser al menos un 35% inferior al costo del transporte automotor. Las empresas tendrán plazo para presentar sus ofertas formales hasta noviembre.
